Por Paloma Escobedo (corresponsal)

Un caso que conmocionó al país fue el de Karla Jacinto Romero, quien fue engañada y captada a los 12 años por una red de trata en el Estado de México. Durante años fue explotada sexualmente y posteriormente se convirtió en activista internacional contra este delito, colaborando incluso con organismos de derechos humanos para visibilizar el problema.

Historias como la suya son las que busca visibilizar la campaña internacional «PuedesVerme» (CanYouSeeMe), impulsada por la organización A21 para ayudar a la población a identificar señales de explotación humana y actuar antes de que sea demasiado tarde.

Otro de los casos más conocidos en México es el de Fátima Cecilia, una adolescente de 13 años desaparecida en 2015 en la Ciudad de México.

Aunque inicialmente se manejó como una desaparición, las investigaciones posteriores revelaron que fue víctima de una red de trata de personas que operaba en la capital del país, y su caso logró evidenciar la vulnerabilidad de niñas y adolescentes frente a grupos dedicados a la explotación sexual.

La iniciativa de «PuedesVerme» (CanYouSeeMe) parte de una realidad tan dolorosa como inquietante: muchas víctimas de trata conviven todos los días con miles de personas, viajan en transporte público, caminan por las calles, trabajan o son trasladadas de un lugar a otro sin que nadie detecte que están siendo explotadas.

Personas que parecen controladas por alguien más, que muestran miedo al hablar, que no tienen documentos o que presentan señales de violencia pueden estar enviando señales silenciosas de auxilio.

La campaña busca que la sociedad deje de ser espectadora involuntaria y aprenda a reconocer esas alertas para reportarlas a las autoridades.

Porque detrás de cada víctima hay una familia que espera su regreso, una vida que merece ser recuperada y una historia que no debería permanecer oculta.

La pregunta que plantea A21 es sencilla, pero profundamente incómoda:

¿Puedes verla?

Karla tenía 12 años cuando fue captada por una red de trata. Durante años caminó entre miles de personas sin que nadie notara su sufrimiento. @GobiernoMX

Esa es la realidad que busca visibilizar la campaña #PuedesVerme #CanYouSeeMe #A21

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— Primera Plana Digital (@pplanadigital) June 5, 2026

La Dirección de Vialidad y Transporte de Sinaloa prevé poner en operación durante el próximo ciclo escolar una nueva aplicación para usuarios del transporte urbano en Culiacán, con la que podrán consultar en tiempo real la ubicación de los camiones, tiempos de espera y rutas disponibles.

El director de Vialidad y Transporte del Estado, Marco Antonio Osuna Moreno, informó que la plataforma presenta actualmente un avance del 90 por ciento y será gratuita.

“Estamos construyendo una plataforma (para que) el usuario de la ruta pueda saber cuántos camiones andan, cuánto falta para llegar a ese camión”, adelantó.

Explicó que la aplicación funcionará inicialmente en Culiacán como plan piloto, aunque posteriormente buscarán extenderla a Mazatlán, Los Mochis, Guasave y Guamúchil.

Detalló que mediante comandos de voz los usuarios podrán preguntar cuánto falta para que llegue un camión o cuáles rutas deben tomar para trasladarse a determinado punto de la ciudad.

“Existe mucho la posibilidad de que en el periodo de vacaciones estemos a prueba con la plataforma y eso le va a dar certeza al usuario y seguridad, sobre todo, que no estés tú esperando a las 7 de la tarde a ver si llega tu camión y estés en la incertidumbre”, expresó.

“El plan piloto es Culiacán, pero yo le tengo mucha fe, la verdad que a los que se lo he presentado les ha encantado, porque es muy dinámica y muy sencilla. Nada más que sea un smartphone, no tiene que ser marca de algún teléfono en específico, si es de smartphone, la aplicación gratuita, la bajas y listo”, detalló.

Osuna Moreno señaló que actualmente todos los camiones urbanos del Estado ya cuentan con GPS, lo que permitirá alimentar el sistema de información en tiempo real.

Indicó además que trabajan con una organización Mapasin para establecer paradas oficiales, con el objetivo de agilizar recorridos y reducir tiempos de traslado.

Añadió que las nuevas estrategias de movilidad buscan que las rutas sean más lineales y transiten principalmente por los bulevares, evitando recorridos largos al interior de las colonias.

“Dentro de los acuerdos, la dirección acordó hacer la unidad de en la unidad de monitoreo inteligente, donde traemos a los camiones monitoreados todos los camiones en el estado, en este momento traen GPS ya, todos los municipios”, aseguró.

Señaló que actualmente el 63 por ciento de las unidades ya cuenta con cámaras de videovigilancia conectadas al sistema de monitoreo de la dependencia y al Centro de Comando, Control, Comunicaciones, Cómputo e Inteligencia.

Noticiero De Primera Mano en @tvdprimeraplana 20/Mayo/2026 https://t.co/vFieIcwP0C

— Ruiz Quirrín (@rquirrin) May 20, 2026

Con un índice que marcha directo a superar las cifras del año pasado, continúan en aumento las muertes por accidentes de tránsito en el puerto de Mazatlán, que con el reciente fallecimiento del paratleta José Trinidad Serrano, suman ya 13 decesos en los primeros cinco meses de 2026.

Carlos Ordóñez, titular de Educación Vial en la dirección de Vialidad y Transporte, informó que los motociclistas se mantienen como las principales víctimas de éstos accidentes, ya que suelen ser quienes olvidan tener un manejo responsable sobre la vía pública.

“Con el último deceso que fue este muchacho deportista, que falleció creo que el domingo en la madrugada, llegamos a 13 decesos ya en lo que va del año. Vamos casi igual que el año pasado; llevamos nueve motociclistas, dos conductores y dos peatones”, dijo Ordóñez Sandoval.

“Desgraciadamente sigue en aumento todavía esté tipo de muertes; en ocasiones la gente no quiere entender ni hacerse responsable al utilizar la vía pública, cometiendo un sinfín de errores. El año pasado fueron 53 decesos, ahorita ya llevamos 13; entonces, ojalá que no lleguemos a esa cifra, porque nosotros como departamento siempre nos sentimos mal de que la gente muera en accidentes de tránsito en circunstancias que se pueden evitar”.

Reiteró que la oficina de Educación Vial continúa realizando constantes capacitaciones de manejo al momento de solicitar o renovar una licencia de conducir; además de llevar cursos de información rápida en instituciones educativas, bajo el objetivo de concientizar a los jóvenes que comienzan a usar un automóvil.

“Cuando vamos a las escuelas, tratamos de ver a los niños y enseñarles sobre este tema. De hecho, tenemos un evento en El Recreo mañana con la presidenta municipal, que nos invitó con nuestro escenario de la escenografía vial para informar. Incluso nosotros acabamos de ir a La Noria”.

“Estamos por retomar las capacitaciones en las escuelas. Nos quedan dos Cobaes y un Conalep por visitar, y antes de que salgan de vacaciones tenemos que capacitarlos para que tengan ya los conocimientos frente al volante”.

De cara futuras vacaciones de verano que representen salidas a carretera, Carlos Ordóñez recomendó a la ciudadanía el siempre tomar precauciones como desconectar tanques de gas y aparatos eléctricos; además de probar las condiciones mecánicas del vehículo antes de salir; ir todo el tiempo en alerta al conducir y no manejar bajo mucho sueño.

El sistema de transporte público en Culiacán atraviesa uno de sus momentos más críticos a diferencia de otras zonas urbanas de México que han consolidado sistemas de transporte masivo.

Culiacán presenta el panorama más complejo y deficiente, caracterizado por una alta insatisfacción de sus usuarios y una crisis de seguridad que ha obligado a la intervención policial encubierta en las unidades.

De acuerdo con un análisis comparativo realizado por la organización Mapasin, el cual contrastó la movilidad de Culiacán con León, Chihuahua y Hermosillo, el servicio local es calificado de regular a muy malo por el 76 por ciento de las mujeres, quienes representan el grueso de los usuarios.

Las quejas principales no son nuevas, pero sí persistentes: falta de puntualidad, unidades en condiciones precarias y un trato deficiente por parte de los choferes.

El estudio destaca una contradicción dolorosa para el bolsillo de los ciudadanos: en abril de 2026, la tarifa general en Sinaloa subió de 12.50 a 15.00 pesos.

Este incremento posiciona al transporte de Culiacán como uno de los más caros de la región en proporción a la calidad que ofrece.

En contraste, ciudades como Hermosillo han logrado niveles de satisfacción del 67.8 por ciento mediante una estrategia de subsidios gubernamentales que absorben más del 50 por ciento del costo real del pasaje, manteniendo una tarifa social de 9 pesos.

Mientras tanto, en Culiacán, el 31.5 por ciento de los pasajeros califica el trato de los conductores como malo o pésimo, generando un clima de tensión constante.

La seguridad es el rubro donde la capital sinaloense sale peor evaluada con el 22.5 por ciento de los usuarios manifiesta sentirse seguro al abordar un camión.

La situación ha escalado a tal grado que las autoridades han tenido que desplegar agentes de seguridad encubiertos en las rutas más conflictivas para combatir los asaltos y la violencia.

El comparativo de Mapasin subraya que, a diferencia de Culiacán, León, Guanajuato, cuenta con el sistema Optibús que concentra el 85 por ciento de los viajes de la ciudad mediante una red integrada que permite transbordos gratuitos.

Hermosillo ya ha iniciado la transición hacia la electromovilidad con la incorporación de unidades eléctricas que reducen las emisiones de CO2.

Culiacán carece de un sistema tipo Autobús de Tránsito Rápido y sigue dependiendo de una red de rutas convencionales operadas por concesionarios.

El 83.8 por ciento de los usuarios en la capital sinaloense está dispuesto a adoptar aplicaciones y métodos de pago digitales para modernizar el servicio.

Mapasin, concluye que la modernización en Culiacán no puede limitarse solo a meter camiones nuevos.

Se requiere de una reingeniería operativa que ponga al usuario en el centro, mejore la frecuencia de las rutas y garantice que el transporte deje de ser una opción de última instancia para convertirse en un motor de equidad y seguridad.

Por Redacción

Las líneas 3 y 15 del transporte urbano modificarán su recorrido a partir del jueves 21 de mayo, debido a cierres viales en el Centro Histórico.

El Instituto de Movilidad y Transporte del Estado de Sonora (IMTES) informó que ambas rutas utilizarán como vías alternas la calle Galeana, el bulevar Serna y la avenida Rosales para ingresar al centro, mientras que la salida será por las mismas vialidades, incorporándose hacia el norte por la avenida Reforma.

El resto de las líneas operará con normalidad. Sin embargo, se prevén posibles retrasos por el aumento de carga vehicular en la zona.

Autoridades recomendaron a los usuarios anticipar sus traslados y mantenerse informados a través de canales oficiales y la app UNE.

Para atención, el IMTES habilitó la línea 800-71-71-110 y WhatsApp 6624-70-50-50.