Hace no tanto, la idea de que una empresa estadounidense pagara directamente a una compañía china como DeepSeek para usar inteligencia artificial habría sonado, como mínimo, improbable. No porque faltaran modelos alternativos, sino porque el tablero de la IA empresarial parecía dominado por los grandes nombres de Silicon Valley y por una preocupación creciente alrededor de los datos, la seguridad y la dependencia tecnológica. Pero el gasto empieza a pesar. Y cuando una tecnología se vuelve cara de mantener a escala, algunas compañías empiezan a mirar más allá de los proveedores habituales.

El dato. La señal concreta aparece en la lista mensual de Ramp, una compañía con sede en Nueva York que procesa gastos empresariales y ordena los proveedores de software que sus clientes compran por primera vez. En junio de 2026, DeepSeek ocupó el primer lugar de esa clasificación. El dato fue recogido también por SCMP, que lo presentó como parte de un movimiento de algunas compañías estadounidenses hacia opciones de IA más asequibles frente a alternativas como OpenAI y Anthropic.

Qué mide Ramp. El matiz es importante, porque este ranking no dice que DeepSeek haya superado a OpenAI o Anthropic en uso empresarial total. Como decimos, Ramp clasifica a los proveedores que sus clientes compran por primera vez, lo que sirve para detectar señales tempranas de interés, pero no para convertirlas automáticamente en cuota de mercado consolidada. En otras palabras, DeepSeek aparece como proveedor en tendencia dentro de ese universo de gasto, no como nuevo líder de la IA empresarial en Estados Unidos.

No es solo código abierto. La precisión de Ramp es relevante porque separa dos escenarios muy distintos: usar un modelo de código abierto dentro de la propia infraestructura o contratar directamente a DeepSeek como proveedor. En este caso, Kharazian asegura que los datos de gasto apuntan a lo segundo y lo resume así: “Las empresas están enviando y recibiendo datos directamente a través de DeepSeek”. Ese matiz explica por qué el movimiento llama tanto la atención. No estamos hablando únicamente de empresas probando tecnología china de forma aislada, sino de pagos directos y uso del servicio.

La explicación de fondo está en el coste. Kharazian señala que las compañías están adoptando una gestión más disciplinada del gasto en IA y que esperaba más interés por modelos abiertos o por opciones más baratas de OpenAI, Anthropic y Google. Lo que no esperaba, según explica, era que empresas estadounidenses acabaran usando DeepSeek. Por lo tanto, el servicio chino queda dentro de una conversación empresarial marcada por facturas cada vez más difíciles de ignorar.

La proporción importa. DeepSeek aparece ahora arriba en la lista mensual de proveedores en tendencia, pero sus cifras anteriores dentro del Ramp AI Index muestran que seguimos hablando de un fenómeno pequeño. Según Kharazian, la compañía china pasó del 0,3% de adopción empresarial en enero de 2025 al 0,1% poco después, y en abril de 2026 aún rondaba ese nivel. En ese mismo índice, Anthropic y OpenAI concentraban el 34,4% y el 32,3%, respectivamente. La lectura razonable, por tanto, no es que DeepSeek haya alcanzado a los líderes, sino que ha vuelto a entrar en el radar de algunas empresas estadounidenses.

La fotografía completa. Según la firma, las empresas no solo están mirando hacia modelos chinos, sino también hacia modelos abiertos y plataformas de inferencia y despliegue de modelos como Fireworks AI, fal AI y DeepInfra. En cualquier caso, el mensaje para Silicon Valley es evidente: algunas empresas estadounidenses están dispuestas a mirar alternativas que hace poco parecían mucho más difíciles de imaginar.

Imágenes | Xataka con Nano Banana

En Xataka | Francia se ha empeñado en robarle a España su posición como potencia de los centros de datos en Europa

-
La noticia DeepSeek acaba de lograr algo impensable hace unos meses: ganar terreno entre empresas estadounidenses fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Durante años, cuando hablábamos de robots atendiendo a personas, Japón aparecía casi siempre en primer plano. Ahora el foco se ha desplazado. La carrera por llevar la robótica y la inteligencia artificial a la vida cotidiana se ha acelerado, y China acaba de poner sobre la mesa una propuesta llamativa: un hotel donde la recepción, el reparto, la limpieza o la vigilancia queden en manos de máquinas. Aseguran que será el primero de este tipo en el mundo. 

La firma. Shenzhen Culture and Tourism y Pudu Robotics, una compañía china especializada en robots comerciales de servicio, anunciaron el 31 de mayo un acuerdo para construir este hotel en la isla artificial occidental del enlace Shenzhen-Zhongshan. Las dos partes lo presentan como un establecimiento donde las máquinas no estarán solo para hacer una demostración puntual, sino para cubrir tareas reales del día a día.

El lugar no es casual. El hotel se proyecta en la isla artificial occidental del enlace Shenzhen-Zhongshan, una pieza levantada en las aguas de Lingdingyang dentro de una infraestructura de unos 24 kilómetros. El contexto ayuda a entender la elección. Esta ciudad, hoy convertida en un enorme centro tecnológico, había sido apenas unas décadas antes una pequeña localidad pesquera al norte de Hong Kong. La isla abrió oficialmente al público el 29 de diciembre de 2025 tras una fase de prueba con casi 10.000 visitantes.

La promesa. El proyecto quiere cubrir las tareas más visibles y también algunas de las que normalmente no vemos tanto. Según la información oficial, los robots se encargarían de recibir a los huéspedes, orientarles con el equipaje, llevar comida, atender habitaciones, limpiar, patrullar por seguridad y acompañar o interactuar con los visitantes. Pudu completa el cuadro con ejemplos más de catálogo: máquinas capaces de transportar cargas pesadas o coordinar servicios desde puntos automatizados.

El calendario. La compañía sitúa el primer paso visible a finales de este mismo año, con una prueba que abriría algunas habitaciones y servicios robotizados a los primeros huéspedes. Después llegaría el despliegue por fases, con el objetivo de que el hotel pueda recibir visitantes a comienzos de 2027. Es una hoja de ruta ambiciosa, pero todavía estamos en ese punto delicado en el que los plazos anunciados deben convertirse en operación real.

La diferencia que quieren marcar. El punto técnico más relevante no está en la cantidad de robots, sino en cómo se organizan. Pudu sostiene que su sistema permite que distintos tipos de máquinas funcionen sobre una misma base inteligente, con PuduFM 1.0 y PuduAgent como nombres propios de esa arquitectura. La promesa es que no haya piezas sueltas resolviendo problemas aislados, sino una capa común capaz de coordinar el servicio.

El espejo japonés. La idea de un hotel atendido por robots no nace de cero. Guinness World Records reconoce al Henn-na Hotel de Nagasaki, inaugurado el 17 de julio de 2015 dentro del parque Huis Ten Bosch, como el primer hotel atendido por robots, aunque con algunos ayudantes humanos. Allí había humanoides en recepción, un robot industrial para clasificar equipaje, máquinas para tareas domésticas y hasta un dinosaurio robótico para atender a huéspedes en inglés. El problema llegó después: Business Insider recogió en 2019 que el hotel redujo más de la mitad de su plantilla robótica tras no rebajar costes ni carga de trabajo.

Imágenes | Pudu Robotics

En Xataka | La IA de Anthropic ya escribe el 80% de su propio código porque era inevitable que las IAs se mejoraran a sí mismas

-
La noticia China prepara un hotel donde los robots harán de recepcionistas, camareros, limpiadores y vigilantes: aspira a automatizarlo casi todo fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Podría haber sido una jornada más de trabajo a bordo de la Estación Espacial Internacional, pero la situación ha dado un giro delicado. La NASA ha puesto en alerta de evacuación a varios astronautas después de que una fuga de aire en la parte rusa del laboratorio orbital se agravara, lo que llevó a la agencia a ordenarles refugiarse por precaución en una nave acoplada.

La orden llegó desde el control de misión de la NASA a las 9:04 de la mañana, hora de la costa este de Estados Unidos (15:04 hora peninsular española). Varios tripulantes recibieron la instrucción de entrar en la nave Crew Dragon de SpaceX y ponerse sus correspondientes trajes espaciales por si la situación derivaba en una evacuación de emergencia.

En la ISS hay actualmente siete tripulantes, pero la medida preventiva no afecta a todos ellos. Bethany Stevens, del equipo de comunicaciones de NASA, explica que la orden alcanza a los estadounidenses Jessica Meir, Jack Hathaway y Chris Williams, de la NASA; a la francesa Sophie Adenot, de la Agencia Espacial Europea, y al ruso Andrey Fedyaev, de Roscosmos.

La fuga se localiza en una zona muy concreta del segmento ruso: el túnel de transferencia del módulo de servicio Zvezda, conocido como PrK. Según Stevens, esa parte de la estación arrastra grietas y fugas desde hace tiempo, un asunto que NASA ha seguido de cerca y que Roscosmos ha tratado de contener hasta ahora con medidas operativas y reparaciones parciales.

Las grietas siempre han sido una preocupación que la NASA observa muy de cerca. La NASA y Roscosmos han estado trabajando para determinar la causa raíz de las grietas, y Roscosmos gestiona el problema mediante medidas operativas de mitigación y esfuerzos periódicos de reparación parcial.

De momento, la alerta no equivale a una evacuación en marcha. Lo que NASA ha activado es una medida preventiva mientras Roscosmos trabaja en la zona afectada, con parte de la tripulación en la Dragon y el resto de la estación bajo seguimiento. La diferencia es importante: hay preparación ante un posible escenario de emergencia, pero no una salida confirmada.

Imágenes | NASA

En Xataka | Los científicos occidentales llevan años debatiendo el origen de Kamo’oalewa. China se fue a buscarlo

-
La noticia La NASA pone en alerta de evacuación a astronautas de la Estación Espacial Internacional [Actualizado] fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Si te gustan los coches y alguna vez has visto las películas de James Bond, seguramente tengas en la cabeza algún Aston Martin haciendo cosas que no suelen venir en la ficha técnica. Ahí está Pierce Brosnan en ‘Die Another Day’, atravesando un lago helado con el V12 Vanquish convertido en una especie de arsenal con ruedas. También está Daniel Craig en ‘Quantum of Solace’, abriendo la película con un Aston Martin que acaba convertido en superviviente de una persecución salvaje.

Pues bien, fuera de la pantalla también hay quien se ha tomado esa fantasía bastante en serio. Bring a Trailer subastó un Aston Martin DB9 de 2006 transformado con temática de James Bond, y el coche se vendió por 57.007 dólares. El dato tiene su gracia por el guiño numérico, pero el precio no es lo más llamativo del lote. Lo verdaderamente llamativo está detrás de la parrilla: dos lanzadores tipo minigun capaces de disparar llamas que podemos ver en acción en un Short de YouTube.

Un Aston Martin de Bond, pero no exactamente de Bond

Antes de dejarnos llevar demasiado por el guiño, conviene hacer una precisión importante: el DB9 no fue el coche de Bond en ninguna película. La conexión funciona por proximidad estética, no por presencia en pantalla. Lo que hay aquí no es una réplica de un Aston concreto de la saga, sino una interpretación apoyada en un lenguaje visual muy reconocible: gran turismo británico, morro largo, carrocería baja y esa mezcla de elegancia y amenaza que el imaginario de 007 lleva años asociando a Aston Martin.

Si miramos más allá del disfraz, el proyecto empieza a parecer todavía más singular. La página de subastas señala que el coche fue transformado en Conquer Custom, el taller del vendedor en Tampa, Florida, y que la preparación sirvió para mostrar el sistema de gestión Holley Terminator X Max en su debut en el LS Fest 2025, celebrado en Bowling Green, Kentucky. La parte mecánica es una declaración de intenciones: un V8 LS3 de 6,2 litros, una transmisión automática 4L65E procedente de un Corvette y una conversión que se aleja bastante de la idea tradicional de un DB9.

El punto más llamativo está donde normalmente esperaríamos encontrar una parrilla más o menos convencional. Un actuador lineal inclina esa pieza hacia delante mediante soportes articulados y deja al descubierto dos lanzadores que disparan llamas alimentadas con propano y oxígeno. El sistema tiene algo de show car y algo de coche de villano, pero encaja con el espíritu de una preparación que no busca pasar desapercibida. Para completar la escena, el coche también incorpora en la parte trasera un soporte añadido para cartuchos de humo, activados mediante otro actuador.

Por un lado, Bring a Trailer habla de un habitáculo renovado con Alcantara negra, un sistema de sonido Bluetooth, mandos originales de climatización y una pantalla digital con gráficos inspirados en James Bond. Las imágenes muestran añadidos muy evidentes, como el panel de botones de la consola central, que no intentan pasar desapercibidos dentro de un DB9. Esa mezcla puede resultar algo extraña, pero también define el coche: no pretende ser un Aston impecablemente restaurado, sino un homenaje artesanal.

La parte menos vistosa del anuncio es quizá la más importante para entender qué se vendió realmente. La publicación recoge varios detalles que alejan a este DB9 de la idea de coche capricho sin complicaciones: no tiene control de tracción, los limpiaparabrisas no funcionan y la bocina pasó a depender de un interruptor en el salpicadero. Además, el odómetro digital muestra 4.500 millas (unos 7.242 kilómetros) que, según el anuncio, corresponderían a la distancia recorrida desde que se completó la transformación, no al recorrido total del coche, que figura como desconocido. El vendedor también avisa de que hay que repostar despacio.

Y en la documentación también aparece una palabra que llama la atención: Rebuilt, es decir, reconstruido. El Carfax, un informe de historial del vehículo muy usado en Estados Unidos, recoge un accidente en noviembre de 2017, una declaración de pérdida total y varios títulos de salvamento antes de que Florida emitiera en 2026 el título reconstruido. El procedimiento oficial TL-37 del estado explica que estos trámites afectan a vehículos previamente declarados salvage o junk, dos categorías que, en términos prácticos, remiten a vehículos con daños graves o, en el caso más severo, destinados a chatarra o desguace.

Lo interesante es que el resultado no se puede medir solo por el precio de la subasta. Por 57.007 dólares, alguien no se llevó un DB9 puro ni una pieza de museo, sino una interpretación artesanal de James Bond con motor LS3, historial reconstruido y suficiente teatro mecánico como para robar miradas en cualquier concentración. Ahí está el equilibrio raro del coche: tiene encanto, tiene asteriscos y tiene una intención clarísima.

Imágenes | Bring a Trailer

En Xataka | En Tlaxcala, México, ya tienen su propio coche eléctrico: se carga con el sol y cuesta menos de 100.000 pesos

-
La noticia Este Aston Martin DB9 se vendió por 57.000 dólares, pero lo más loco no es su precio: son los dos lanzallamas que esconde fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Hay momentos en los que un programa industrial deja de medirse solo por la cantidad de unidades que puede fabricar. En Boeing, ese papel lo ocupa ahora el 787 Dreamliner, una familia de aviones de fuselaje ancho caracterizada por su eficiencia y versatilidad en el largo radio. No hablamos de un avión pendiente de estreno: Boeing completó la primera entrega del 787 a All Nippon Airways en septiembre de 2011, y la aerolínea japonesa operó el primer vuelo de pasajeros del modelo un mes después, entre Tokio Narita y Hong Kong. Lo que está en juego ahora no es demostrar que el Dreamliner puede volar, porque eso ya lo sabemos, sino que Boeing puede fabricarlo y entregarlo con regularidad.

El objetivo que Boeing se ha marcado para este año es claro: llevar la producción del 787 de ocho a diez aviones mensuales en su planta de North Charleston, según explicó su CEO, Kelly Ortberg, el 27 de mayo en una conferencia de inversores. El problema es que ese salto depende de dos frentes que todavía no avanzan al ritmo que necesita la compañía. FlightGlobal señala, por un lado, retrasos en las entregas de motores GEnx de GE Aerospace, una de las dos familias de motores disponibles para el 787 junto al Rolls-Royce Trent 1000, y, por otro, demoras en la certificación de asientos de clase business con puertas, que están bloqueando algunas entregas.

Un avión que Boeing necesita entregar, no solo fabricar

Ese matiz es importante porque Boeing no llega a esta fase en vacío. La compañía sigue arrastrando la sombra del 737 MAX, un programa marcado primero por una crisis de seguridad global y después por el incidente del tapón de puerta del 737 MAX 9 de Alaska Airlines, que volvió a poner sobre la mesa una conversación muy dañina sobre controles de calidad, documentación, supervisión y cultura industrial. La investigación de la NTSB sobre este último episodio apuntó a fallos internos de Boeing y señaló carencias en “formación, orientación y supervisión adecuadas”. La FAA, por su parte, endureció la presión sobre el fabricante tras detectar problemas sistémicos de seguridad y control de calidad. Ese historial no afecta directamente al Dreamliner, pero sí cambia la lectura de cualquier nueva inestabilidad: Boeing necesita que el 787 sea una prueba de orden.

Para entender por qué esta subida de ritmo importa tanto, hay que mirar al historial reciente del propio Dreamliner. El inspector general del Departamento de Transporte de EEUU recuerda que Boeing pausó las entregas del 787 en 2020 por problemas de calidad en la fabricación, con retrasos que terminaron acumulando casi dos años. Además, aquellos problemas derivaron en retrabajos valorados en más de 5.800 millones de dólares para Boeing y sus proveedores.

El atasco de los asientos es más fácil de pasar por alto, aunque tiene un efecto muy concreto. Algunas suites business con puertas necesitan certificaciones más complejas, y Boeing y sus proveedores calcularon peor de lo debido los tiempos de aprobación. Según FlightGlobal, hay 787 ya construidos y con esos asientos instalados que siguen sin poder entregarse porque falta la autorización documental.

A esa presión se suma otro elemento: el 777X, el próximo gran avión de fuselaje ancho de Boeing, todavía no ha entrado en servicio comercial. La familia 777X está llamada a ocupar la parte alta del catálogo de largo radio de la compañía, pero su calendario se ha ido desplazando por retrasos de certificación. AP informó en octubre de 2025 de que Boeing había retrasado la primera entrega hasta 2027 y que ese aplazamiento implicó un cargo de 4.900 millones de dólares en el tercer trimestre.

Y la presión no es solo interna. Boeing ha mejorado sus entregas, hasta el punto de alcanzar 600 aviones en 2025, su mejor registro desde 2018. Pero Airbus sigue por delante en entregas: el fabricante europeo informó de 793 aviones comerciales ese mismo año y de una cartera total récord de 8.754 pedidos, con un máximo específico en aviones de fuselaje ancho. Para Boeing, el 787 tiene que ser una de las piezas que ayuden a reducir esa presión competitiva. Si el Dreamliner tiene demanda y pedidos, el reto ya no está en convencer al mercado, sino en transformar esa tracción en entregas constantes.

Imágenes | Tienko Dima

En Xataka | Brasil ha logrado algo más histórico que su sexto Mundial: ser el primero en Latinoamérica en tener su propio avión de combate supersónico

-
La noticia Boeing necesita que el 787 Dreamliner funcione como un reloj. Dos problemas amenazan sus planes fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Si entramos hoy a mirar un televisor premium, nos encontramos con un mapa cada vez más difícil de leer. OLED, Mini LED, los carísimos MicroLED, RGB MiniLED, Micro RGB: muchos nombres suenan parecidos, pero no significan lo mismo ni prometen resolver los mismos problemas. Y esa diferencia importa, porque no hablamos solo de marketing, sino de cómo se ilumina la pantalla, cómo se reproduce el color y qué experiencia de visualización podemos esperar cuando llevamos el televisor al salón. En ese terreno cada vez más poblado aparece ahora LG con el MRGB evo AI.

Lo interesante es que la marca llega cuando Micro RGB ya ha empezado a moverse en el mercado. En Xataka lo hemos visto de cerca con el Samsung R95H, el primer Micro RGB de la compañía. La idea de fondo es que la gama alta LED empieza a competir también por cómo trabaja la luz detrás del panel. Dicho de otra forma, la pelea ya no va únicamente de tener más pulgadas o más brillo, sino de controlar mejor cómo se genera el color.

Ahí es donde entra el último movimiento de LG para España. La compañía ha anunciado una familia de televisores LED premium en tamaños de 75, 86 y 100 pulgadas, con el foco puesto en color, brillo y gran formato. En su comunicación, LG insiste en que esta propuesta se apoya en la experiencia acumulada durante años con sus televisores OLED, sobre todo en procesado y precisión de imagen.

Ficha técnica del LG Micro RGB evo AI MRGB96 2026

La gama alta LED ha cambiado: LG también quiere jugar con luz y color

Para entender la propuesta conviene separar bien las piezas. La tecnología Micro RGB de LG sigue trabajando sobre una base LED, pero cambia la forma en la que se ilumina el panel: en lugar de apoyarse en una retroiluminación LED más tradicional, utiliza una retroiluminación formada por LED rojos, verdes y azules controlados de manera independiente. Estos LED, prometen, son más pequeños que los Mini LED de la propia compañía y están pensados para ampliar la reproducción del color. La clave, por tanto, no está en que cada píxel emita luz por sí mismo, sino en afinar mucho más la iluminación que llega desde detrás.

Aquí aparece el puente que la marca quiere tender con su territorio más reconocible. La compañía asegura que MRGB utiliza la “precisión OLED” para controlar cada uno de los LED RGB del backlight, una forma de presentar esta tecnología como heredera de parte de su experiencia en imagen, aunque aplicada a otra familia de televisores. El protagonista técnico de esa idea es el procesador 4K α11 de tercera generación, una familia de chips asociada a los televisores más ambiciosos de LG.

La promesa de imagen se apoya, sobre todo, en el color. Según LG, este modelo es el primer televisor Micro RGB que obtiene la triple certificación de cobertura de color TriColor al 100% por Intertek, con cobertura completa de BT.2020, DCI-P3 y Adobe RGB. Hablamos de tres espacios de color que sirven para medir hasta dónde puede llegar una pantalla al reproducir tonos distintos, desde estándares audiovisuales hasta usos más exigentes de imagen. A eso se suman, siempre según la información oficial, hasta 13.104 Micro LEDs, 5.184 zonas independientes y un pico de hasta 3.000 nits.

El fabricante también habla de Anti-reflejos Pro con una reducción de hasta el 98% en condiciones controladas, una promesa pensada para quienes ven la televisión de día o en habitaciones con mucha luz. A eso se añaden Dolby Vision para contenidos HDR compatibles, Dolby Atmos para sonido envolvente y un diseño preparado para quedar pegado a la pared. Es una parte menos llamativa que la retroiluminación, pero importante para completar la experiencia audiovisual sin limitarla solo al color y al brillo.

Quien haya usado un televisor LG reciente sabe de sobra que webOS es la base de su interfaz. Aquí la diferencia está en el paquete que lo acompaña: búsqueda con Gemini y Copilot, control por voz, recomendaciones, asistente virtual y actualizaciones previstas hasta 2031. LG también incluye Shield para reforzar privacidad, seguridad de datos e integridad del sistema. El manejo vuelve a apoyarse en el Magic Pointer Remote, el mando con puntero inalámbrico que permite moverse por la interfaz con sensor de movimiento y rueda de desplazamiento.

Si compramos un televisor de este tipo, probablemente no lo hagamos solo para ver cine o series con la mayor calidad posible. También esperamos que responda bien cuando conectamos una consola, usamos un PC o entramos en un servicio de juego en la nube. Ahí LG coloca varias piezas sobre la mesa: VRR a 165 Hz, una tasa de refresco variable que permite que la pantalla adapte su ritmo a la señal del juego para ganar fluidez y evitar saltos en la imagen. A eso suma Motion Booster hasta 330 Hz, AMD FreeSync Premium y compatibilidad con GeForce NOW.

Precio y disponibilidad del LG Micro RGB evo AI

En el apartado comercial hay un matiz importante. LG no ha incluido precios en la nota de prensa enviada en España, pero sí aparecen cifras en la web española de la compañía. No está confirmado si son PVP recomendados, precios finales con descuento o importes promocionales. Estos son los precios que podemos ver ahora mismo en la página web española de LG:

• Smart TV LG Micro RGB evo AI MRGB96 de 75 pulgadas: 2.696,10 euros
• Smart TV LG Micro RGB evo AI MRGB96 de 86 pulgadas: 3.564,86 euros
• Smart TV LG Micro RGB evo AI MRGB96 de 100 pulgadas: 11.480,03 euros

Hemos contactado con LG para confirmar la naturaleza exacta de esos precios. Actualizaremos el artículo cuando la firma confirme si esos importes corresponden a PVP recomendado, precio final o promoción.

Imágenes: LG

En Xataka | Estamos en 2026, pero solo verás una parte del Mundial en 4K por culpa de DAZN: los fabricantes de TV ya se frotan las manos

-
La noticia LG tiene un nuevo plan más allá del OLED: un televisor Micro RGB de hasta 100 pulgadas para pelear en la gama alta LED fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La transición energética nos ha acostumbrado a fijarnos en lo más visible: placas solares en tejados, aerogeneradores en montañas, parques renovables repartidos por el territorio. Pero una parte decisiva del futuro eléctrico no está solo en producir más, sino en gestionar mejor lo que ya producimos. No basta con generar más energía limpia si después no somos capaces de guardarla cuando sobra y devolverla cuando hace falta. Esa es la lógica que hay detrás del proyecto que se está levantando en Laufenburg, Suiza: una batería subterránea pensada para almacenar electricidad a gran escala y ayudar a estabilizar la red.

El proyecto. FlexBase, el grupo suizo detrás del proyecto, está levantando esa instalación en Laufenburg, en el cantón de Argovia, junto a la frontera alemana y en un emplazamiento que prevé conectar a la red nacional de alta tensión. El grupo está excavando un foso de 27 metros de profundidad, más largo que dos campos de fútbol, para alojar bajo tierra el sistema de almacenamiento. La batería formará parte del futuro Laufenburg Technology Centre, un complejo de 20.000 metros cuadrados que con infraestructura de cómputo, oficinas y laboratorios.

Una batería a escala de red. El proyecto de Laufenburg se ha definido con una capacidad prevista de 1,5 GWh de almacenamiento tras la elección de Invinity Energy Systems como socio tecnológico. La comparación ayuda a aterrizar la cifra: esto equivaldría a almacenar electricidad suficiente para abastecer durante un día a unos 200.000 hogares medios del Reino Unido. En fases posteriores, la instalación podría crecer hasta los 2,1 GWh, si FlexBase avanza con esa ampliación.

Cómo funciona esta tecnología. La forma más sencilla de entender una batería de flujo redox es olvidarnos por un momento de la batería de un móvil. En una de ion-litio, la energía se almacena dentro de una estructura bastante compacta. En una batería de flujo redox, en cambio, la energía está en electrolitos líquidos guardados en grandes tanques. Cuando el sistema tiene que entregar electricidad, esos líquidos se bombean hacia unas pilas de celdas, donde se produce la reacción que convierte esa energía química en electricidad útil para la red. Los tanques son, por decirlo de forma gráfica, el lugar donde se guarda la energía. Las celdas son la parte que permite sacarla y usarla. El sistema suizo se recargará con excedentes renovables, principalmente solar y eólica.

¿Pero nadie habla de IA? Quizá echabas en falta una palabra que últimamente aparece en casi cualquier conversación tecnológica: inteligencia artificial. Y sí, también está aquí. No porque la batería vaya a “funcionar con IA” sino porque el complejo de Laufenburg incluirá un centro de datos orientado a inteligencia artificial que funcionará dentro del Laufenburg Technology Centre. El sistema de almacenamiento está pensado para suavizar la demanda eléctrica variable asociada a esa computación y, al mismo tiempo, ofrecer servicios de estabilización a la red.

Socio entra en escena. FlexBase no desarrollará sola la parte tecnológica de la batería. Como decimos, la compañía suiza ha seleccionado a Invinity Energy Systems como socio estratégico para diseñar y entregar el sistema de flujo de vanadio de Laufenburg. Según FlexBase, la empresa británico-canadiense ganó el proceso de selección por el conjunto de su propuesta técnica. El argumento principal pasa por una combinación de costes durante la vida útil, seguridad, carácter no inflamable, estabilidad de ciclos y modularidad. Ahora el proyecto entra en fase de ingeniería, donde los equipos deberán ajustar el software de control y la conexión eléctrica con la red existente.

El paso siguiente. Swissgrid quiere conectar la red nacional de alta tensión al emplazamiento de Laufenburg, en lo que sería la primera conexión de este tipo en Suiza. Para el operador, las grandes baterías pueden convertirse en una pieza relevante del futuro de la red porque permiten desplazar electricidad en el tiempo: absorberla cuando abunda y entregarla cuando hace falta.

No es una batería para todo. La propia lógica de una batería de flujo redox ayuda a entender sus límites: si necesita grandes tanques para almacenar energía, difícilmente será la mejor opción cuando el espacio y el peso mandan. Su menor densidad energética la hace menos adecuada para aplicaciones como los vehículos eléctricos. También es preciso señalar que las baterías de flujo de vanadio siguen en una etapa comercial más temprana y suelen ser más caras que las de ion-litio. Su promesa no está en sustituir a todas las baterías, sino en ocupar un hueco muy concreto: almacenamiento estacionario, duradero y de larga duración.

El calendario, por ahora, mira a 2029. FlexBase prevé poner en marcha la instalación ese año y espera generar alrededor de 300 empleos vinculados al futuro Laufenburg Technology Centre. La compañía plantea el proyecto como una iniciativa financiada de forma privada, con una inversión estimada entre 1.000 y 5.000 millones de francos suizos (entre 1.090 y 5.450 millones de euros). Si los plazos se cumplen, Laufenburg no solo alojará una enorme batería subterránea: también se convertirá en una de las apuestas más ambiciosas de Europa para guardar electricidad allí donde la red empieza a necesitarla.

Imágenes | FlexBase

En Xataka | El espacio en tierra firme se nos acabará algún día. Así que España ya está echando placas solares en el mar

-
La noticia Suiza está excavando un foso de 27 metros de profundidad y más largo que dos campos de fútbol: todo para una batería gigante fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Un monitor gaming no es el típico producto que renovamos cada año. Quienes jugamos en PC o consola solemos estirarlo durante bastante tiempo, y por eso la elección importa más de lo que parece. No se trata solo de comprar una pantalla para jugar hoy, sino de pensar en la experiencia que vamos a querer dentro de unos años. En este terreno, elegir bien no es un capricho: es parte de la inversión.

Los fabricantes, en cambio, sí actualizan sus propuestas de forma periódica. Samsung acaba de mover ficha con su nueva línea de monitores gaming para 2026, presentada hoy en Madrid. Allí hemos podido ver los productos de cerca, pero también entender mejor hacia dónde quiere llevar la compañía surcoreana su catálogo en un mercado cada vez más competitivo.

La idea de Samsung no pasa por pelear únicamente en precio. Javier Luque Pérez, responsable de marketing B2B de la división de pantallas de Samsung España, lo resumió durante la presentación con una idea de fondo: la marca quiere seguir jugando la carta del producto ambicioso, pero sin dejar fuera a quienes buscan una puerta de entrada más accesible al OLED. Para el consumidor, la lectura es bastante clara: si la prioridad absoluta es pagar lo mínimo posible, quizá tenga sentido mirar hacia propuestas más agresivas en precio. Si se busca una combinación de prestaciones, diseño y ambición tecnológica, Samsung quiere estar en esa conversación.

“Nosotros mantenemos nuestra filosofía y seguimos con ella: innovando, ofreciendo mejores especificaciones y ofreciendo un producto premium, pero también abriendo la gama y haciéndola más accesible, como con los OLED G7 y toda la gama OLED G5 que sacamos el año pasado, para que todo el mundo pueda acceder a OLED, pero manteniendo nuestra filosofía de innovación y de buen producto”.

Odyssey G8: el salto al gaming 6K llega con dos tamaños y Dual Mode

El primero de los grandes protagonistas es el Odyssey G8, que llega en dos versiones claramente diferenciadas. El modelo de 32 pulgadas, identificado como G80HS, es la propuesta más ambiciosa de esta nueva hornada: Samsung lo presenta como el primer monitor gaming 6K de la industria. Esa resolución implica trabajar con una cantidad de píxeles muy superior a la de un monitor 4K, algo que puede traducirse en más detalle, más espacio visual y una imagen especialmente nítida, siempre que el PC sea capaz de mover los juegos o aplicaciones a ese nivel. Aquí la promesa no es solo ver más, sino ver con más precisión.

La otra mitad de la ecuación está en la fluidez. El Odyssey G8 de 32 pulgadas alcanza 165 Hz en 6K. En la práctica, esto ayuda a que el movimiento se perciba más suave que en un monitor convencional de 60 Hz, especialmente en juegos rápidos. Además, el fabricante incorpora Dual Mode, una función que permite bajar la resolución para ganar tasa de refresco: hasta 330 Hz en resolución reducida (no estándar, cercana a 1440p/3K propietario). En este caso, podemos priorizar resolución para calidad de imagen o tasa de refresco para juegos competitivos.

La segunda versión del Odyssey G8 es el G80HF, de 27 pulgadas. Aquí Samsung baja un peldaño en tamaño y resolución, pero mantiene una propuesta muy orientada al rendimiento: resolución cercana a 5K (5120 × 2880) a 180 Hz a 180 Hz o hasta 360 Hz en QHD mediante Dual Mode. Ese modo tiene sentido para un tipo de usuario muy concreto: quien quiere una pantalla de alta resolución para jugar con mucho detalle, pero también la posibilidad de reducir la carga gráfica y exprimir más fotogramas por segundo cuando el juego lo pide.

Ambos modelos incorporan DisplayPort 2.1, una conexión especialmente relevante en monitores de alta resolución y alta tasa de refresco porque permite mover más ancho de banda entre la tarjeta gráfica y la pantalla. En el caso de DisplayPort 2.1 con UHBR20, hablamos de hasta 80 Gbps, una cifra pensada precisamente para escenarios exigentes como 4K a muchos hercios, 5K, 6K o configuraciones con HDR. También cuentan con AMD FreeSync Premium y compatibilidad con G-Sync, dos tecnologías orientadas a sincronizar la frecuencia del monitor con los fotogramas que entrega la GPU para reducir tirones y cortes en la imagen.

La lista se completa con HDR10+ GAMING, una variante del estándar HDR10+ pensada específicamente para videojuegos. La diferencia frente al HDR10+ convencional está en que añade elementos adaptados al juego, como calibración HDR automática, baja latencia y soporte para frecuencia de refresco variable, siempre que la fuente del contenido y el cable sean compatibles.

Toca hablar de números. Los dos Odyssey G8 llegan a España con precios muy distintos: 1.299 euros para el modelo de 32 pulgadas y 749 euros para el de 27 pulgadas.

Odyssey OLED G8: OLED 4K a 240 Hz y una apuesta por el brillo

El Odyssey OLED G8, con código G80SH, ocupa otro lugar dentro de la familia. No busca destacar por la resolución extrema de los modelos 6K o 5K, sino por combinar panel OLED 4K, 32 pulgadas y una tasa de refresco de 240 Hz. El OLED juega aquí un papel clave: al no depender de una retroiluminación tradicional, cada píxel puede apagarse de forma individual, lo que permite negros más profundos, más contraste y una imagen especialmente llamativa en escenas oscuras. En gaming, eso puede marcar diferencias tanto en inmersión como en lectura visual de determinadas escenas.

Una de sus claves está en la tecnología Glare Free, pensada para reducir reflejos molestos en la pantalla, el puerto USB-C con carga de hasta 98 W y el panel QD-OLED con estructura multicapa (Penta Tandem). Esta última denominación hace referencia a una evolución de los paneles QD-OLED con una estructura de varias capas emisivas, orientada a mejorar aspectos como brillo, eficiencia y rendimiento de color. 

El precio recomendado en España es de 1.199 euros, por lo que queda muy cerca del Odyssey G8 6K en precio, aunque con una propuesta distinta: menos resolución máxima, pero OLED, 4K, 240 Hz y una orientación muy clara hacia la calidad de imagen.

Odyssey OLED G7: la puerta de entrada al OLED gaming de Samsung

El Odyssey OLED G7, con código G73SH, es uno de los modelos más importantes para entender la estrategia de Samsung en esta nueva generación. La compañía lo plantea como una forma de ampliar el acceso al gaming OLED, con una pantalla de 32 pulgadas, resolución 4K, tasa de refresco de 165 Hz y un tiempo de respuesta de 0,03 ms. No es el modelo más extremo de la familia, pero sí uno de los que mejor encajan con quienes buscan dar el salto al OLED sin irse necesariamente al precio más alto del catálogo.

Aquí conviene detenerse en dos puntos. El primero es el 4K, una resolución que sigue siendo uno de los puntos dulces para jugar con mucho detalle sin entrar en las exigencias de un monitor 5K o 6K. El segundo es el tiempo de respuesta de 0,03 ms, una cifra vinculada a la rapidez con la que el píxel cambia de estado. En términos prácticos, cuanto menor es ese tiempo, menos margen hay para estelas o desenfoques en movimientos rápidos, algo especialmente relevante en juegos. También incorpora Dual Mode para alcanzar hasta 330 Hz en FHD.

Su precio recomendado es de 899 euros, una cifra que lo sitúa por debajo del Odyssey OLED G8 y del Odyssey G8 de 32 pulgadas, pero por encima del Odyssey G8 de 27 pulgadas. En otras palabras: no es la opción más barata de la nueva familia, pero sí la que Samsung parece colocar como punto de entrada más accesible a su propuesta OLED gaming.

Samsung quiere crecer en OLED sin entrar de lleno en la guerra de precios

La nueva gama llega en un momento en el que el OLED empieza a ocupar un papel más relevante dentro del gaming. Samsung asegura que su familia Odyssey OLED ha crecido un 64% en España, una cifra que la compañía utiliza para defender que la apuesta por los paneles premium sigue teniendo recorrido incluso en un entorno cada vez más agresivo.

“Para nosotros, la parte de OLED es muy importante. Hemos crecido un 64% en España en la parte de Odyssey OLED. Hay muchísima competencia, porque es un mercado que creció muchísimo, pero nos mantenemos muy arriba, con un 64% más de ventas. Y en toda la parte general de gaming hemos crecido entre un 5% y un 10% en todas las gamas de monitores”.

El problema, como reconoce Luque, es que ese crecimiento convive con una presión muy fuerte sobre los precios. La respuesta de Samsung pasa por reforzar su tecnología propia y sostener una propuesta diferencial frente a las nuevas marcas que están llegando al mercado.

“La tendencia es muy positiva. El mercado está muy agresivo, muy agresivo, sobre todo en precio, con nuevas marcas que nacen. Por eso, para nosotros en este momento es tan importante mantener nuestras patentes, nuestra innovación tecnológica y seguir ofreciendo experiencias únicas al usuario”.

España también aparece como una pieza importante dentro de esa estrategia. Luque la sitúa entre los mercados gaming relevantes de Europa, aunque marcada por la misma volatilidad que afecta al resto del sector.

“El mercado español es un mercado muy importante a nivel europeo y, a nivel de gaming, es uno de los mercados top. Nosotros nos encontramos en una posición, como el resto del mercado, muy volátil por toda la competencia que nos encontramos”.

Pero sí que es verdad que vemos una tendencia positiva en todas nuestras gamas premium de OLED, de gran pulgada y demás. Seguimos liderando mercados y, en el resto de gamas, estamos introduciendo toda la parte de producto y líneas nuevas para poder llegar a más usuarios”.

Disponibilidad y promociones de lanzamiento

Todos estos monitores están disponibles en España desde hoy miércoles 3 de junio de 2026. Samsung acompaña el lanzamiento con promociones activas hasta el próximo 14 de junio, entre ellas unos Galaxy Buds4 de regalo para quienes adquieran alguno de los modelos incluidos en la promoción y descuentos de hasta 180 euros en la tienda online oficial de la compañía. Nuestros compañeros de Xataka Smart Home explican estas promociones en detalle y cómo aprovecharlas.

Imágenes | Xataka | Samsung

En Xataka | Sony entra en el RGB MiniLED por la puerta grande con la Bravia 9 II: hasta 115 pulgadas y la precisión de color más extrema

-
La noticia “El mercado está muy agresivo”: Samsung responde con 6K, OLED y hasta 330 Hz en su nuevos monitores Odyssey fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Cuando pensamos en un dron, lo normal es imaginar un aparato que despega en vertical, se queda suspendido en el aire y nos permite grabar planos imposibles con bastante facilidad. El Blackbird no va de eso. Su objetivo es mucho más extremo: volar lo más rápido posible. En esta carrera, la estabilidad en vuelo importa menos que la eficiencia a gran velocidad, y por eso un cambio en las hélices le ha dado un sorprendente impulso.

El récord oficial sigue estando en manos de Luke Bell y Mike Bell. Según Guinness World Records, alcanzaron el 11 de diciembre de 2025 una velocidad media de 408,60 mph, equivalente a 657,59 km/h, con el Peregreen V4 en Ciudad del Cabo. No era su primera vez: Guinness señala que padre e hijo ya habían conseguido este mismo récord en 2024, con 480 km/h, y en junio de 2025, con 580 km/h.

Con ese listón sobre la mesa, el intento del Blackbird tiene una lectura muy concreta: no sustituye al récord oficial, pero lo pone bajo presión. El dron de Ben Biggs y Aidan llegó a 453 mph, aproximadamente 730 km/h, durante una pasada de prueba. Ese dato es el más llamativo, aunque también el que más contexto necesita. Por ahora, lo que tenemos es una demostración no oficial con una cifra enorme y la pregunta si puede repetirse bajo condiciones verificadas.

Una carrera de récord que se juega en las hélices

Aquí está el matiz que separa una cifra espectacular de una medición realmente comparable. En la pasada de los 730 km/h había viento de cola de 54,7 km/h, por lo que la velocidad aérea estimada se redujo hasta los 674 km/h. En la pasada contra el viento, el dron llegó a unos 640 km/h. La media de las dos quedó cerca de 684 km/h, y por eso ese dato pesa más que la punta máxima cuando intentamos entender hasta dónde llegó realmente el proyecto.

La clave está en cómo esas nuevas hélices se comportan cuando el dron deja de volar como un cuadricóptero convencional y empieza a moverse como un proyectil controlado. Las palas de fibra de carbono tienen un ángulo de paso elevado y eso les permite ser más eficientes a gran velocidad porque quedan más paralelas al aire que atraviesa el dron. No es una ventaja gratis: en el despegue y a baja velocidad empujan peor, así que los motores tienen que exigir más a la batería en esa fase inicial.

El otro detalle importante está en el borde de ataque dentado de las palas. Según explican, esa forma genera pequeños vórtices sobre la superficie de la hélice y ayuda a que el aire no se desplace lateralmente por la pala, sino que salga hacia atrás para empujar el dron. También contribuye a estabilizar la capa límite, esa película de aire pegada a la superficie que influye en el arrastre. En la práctica, permite trabajar con ángulos más pronunciados sin que la hélice pierda eficacia y se comporte más como una pieza que remueve aire que como una que genera empuje.

La otra cara de llevar un cuadricóptero hasta el límite es que también pueden surgir problemas. Blackbird perdió la conexión a unos 633 km/h, por una combinación de geometría de la antena, efecto Doppler y sobrecarga de señal. En la segunda, el dron terminó con daños tras un aterrizaje duro, cuando las baterías se agotaron a pocos metros del suelo. El récord oficial sigue siendo el del Peregreen V4, pero el Blackbird ha dejado claro dónde puede estar el siguiente intento. La pregunta, ahora, es evidente: ¿llamarán a Guinness World Records para intentar certificarlo?

Imágenes | Drone Pro Hub

En Xataka | EEUU vetó al mayor fabricante chino de drones. Ahora 8.000 pilotos estadounidenses tienen un grave problema

-
La noticia Un dron casero acaba de superar los 700 km/h. Y con ello ha puesto contra las cuerdas el récord oficial fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Hay aeropuertos que parecen diseñados para recordarnos lo complejo que es volar. También depende del lugar exacto donde se intenta aterrizar. En Madeira, esa realidad se entiende muy rápido: el aeropuerto Cristiano Ronaldo convive con el Atlántico, con una orografía difícil y con vientos capaces de alterar las operaciones. La novedad no está en que sea un aeropuerto exigente, algo sobradamente conocido, sino en que Portugal ha puesto cifras a un problema que parece haberse agravado.

El dato. La información la puso sobre la mesa Hugo Espírito Santo, secretario de Estado de Infraestructuras de Portugal, durante una audiencia parlamentaria celebrada a finales de mayo. Según recoge DNOTICIAS.PT, los registros meteorológicos muestran una “variación anormal” de la velocidad del viento a partir de 2015 en el aeropuerto de Madeira. La subida media ronda los tres nudos, aproximadamente 5,5 km/h, una cifra que puede parecer pequeña desde fuera, pero que en una infraestructura tan sensible al viento tiene consecuencias operativas muy concretas. En palabras del propio gobernante, ese incremento “hace inviable gran parte de las operaciones”.

Un aeropuerto condicionado por su geografía. Para entender por qué tres nudos importan tanto, hay que mirar el lugar en el que está la pista. Euronews describe el aeropuerto como uno de los más exigentes del mundo por una combinación poco agradecida: un extremo construido sobre pilares de hormigón, terreno que asciende con rapidez en las inmediaciones, acantilados cerca del otro extremo y vientos generados por las montañas próximas. Esa mezcla puede traducirse en turbulencias locales, esperas en el aire, desvíos o cancelaciones cuando la meteorología no acompaña.

Buscando una explicación. Tras reconocer el aumento medio de tres nudos, Espírito Santo explicó que el Instituto Portugués del Mar y de la Atmósfera y el Laboratorio Nacional de Ingeniería Civil están analizando el fenómeno para determinar sus causas. Esa cautela es relevante: sabemos que los registros muestran una variación anormal de la velocidad del viento, pero no por qué. En un aeropuerto tan expuesto a las condiciones locales, esa diferencia entre constatar el problema y explicar su origen es clave para no dar por hecho lo que todavía se está investigando.

Nuevo sistema. El sistema MAWINDS combina LIDAR y radar de banda X para analizar las condiciones meteorológicas en tiempo casi real en el entorno del Aeropuerto Cristiano Ronaldo. El proyecto fue presentado por el Gobierno portugués en diciembre de 2024 con una inversión de 3,5 millones de euros asumida por NAV Portugal, aunque su incorporación técnica todavía no estaba plenamente cerrada en mayo de 2026. Su propósito es detectar mejor los episodios de turbulencia y viento adverso antes de que afecten a la operación.

Tecnología todavía en rodaje. Todo parece indicar que instalar un sistema así no equivale a incorporarlo plenamente a la operativa de un día para otro. El responsable portugués de infraestructuras reconoció que todavía no existían informes preliminares sobre MAD Winds y atribuyó el retraso de su certificación a la complejidad de una tecnología poco habitual. Según explicó, antes de instalarse en Madeira esta tecnología solo se había desplegado en cuatro aeropuertos. Es decir, el aeropuerto ya cuenta con una herramienta más avanzada para observar el viento, pero su aprovechamiento completo depende todavía de un trabajo técnico que no se puede acelerar sin más.

La hoja de ruta. Cuando presentó MAWINDS en diciembre de 2024, se explicó que se abría una fase de preoperación de un año para generar datos y dar a ANAC la información necesaria antes de considerar, en el futuro, una posible revisión de los límites de operación con viento. El sistema no está pensado solo para mirar mejor la meteorología, sino para construir una base de datos suficientemente sólida que permita tomar decisiones regulatorias sin rebajar la prioridad de la seguridad.

Imágenes | Aeroportos da Madeira

En Xataka | La mayor mudanza de la historia será en Dubai: 35.000 millones de dólares para construir el aeropuerto más grande del mundo

-
La noticia Uno de los aeropuertos más temidos de Europa afronta un nuevo problema. Y llega desde el Atlántico fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

‘Minecraft’ parece, de entrada, el último lugar al que acudiríamos para buscar una constante matemática asociada a círculos perfectos. Su mundo está hecho de cubos, sus paisajes se levantan bloque a bloque y casi todo lo que vemos dentro del juego tiene aristas. Precisamente por eso resulta tan llamativo lo que han hecho Molly Lynch, de Hollins University, y Michael Weselcouch, de Roanoke College: encontrar una forma de aproximarse a π dentro de Minecraft sin convertir el juego en una calculadora convencional.

Qué estamos intentando calcular. π es la constante que aparece al comparar la longitud de una circunferencia con su diámetro. Es un número irracional con infinitos decimales no periódicos. Sobre el papel, parece una idea inseparable de la geometría continua, de círculos limpios y sin aristas. ‘Minecraft’ juega en otro terreno: todo allí se representa mediante unidades discretas. Por eso el reto no consiste solo en obtener un número, sino en traducir una idea matemática a un mundo cuadriculado.

Una posibilidad demasiado pesada. ‘Minecraft’ ya ha demostrado ser Turing completo, una forma técnica de decir que, en teoría, cualquier programa puede implementarse dentro del juego si se construyen los mecanismos adecuados. Eso abre la puerta a calcular π como lo haría una máquina, con instrucciones lógicas trasladadas al universo de bloques. Pero Lynch y Weselcouch no querían resolver el problema por la fuerza bruta. Traducir registros, operaciones lógicas y pasos de un algoritmo a acciones de ‘Minecraft’ habría convertido una idea didáctica en una construcción enorme y poco accesible.

La elección. Elegir no fue un capricho, explica Spektrum. Lynch y Weselcouch querían acercar las matemáticas a los jóvenes, y vieron en el juego una herramienta especialmente útil para hacerlo. No se trataba de demostrar que Minecraft podía sustituir a un ordenador ni de buscar una aproximación especialmente brillante de π, sino de aprovechar sus reglas internas para construir una explicación comprensible. Por eso su trabajo exploró métodos relativamente accesibles para calcular constantes conocidas dentro del juego, sin convertir el experimento en una demostración técnica difícil de seguir.

El método de los dardos. La clave matemática elegida por Lynch y Weselcouch fue una técnica conocida como método de Monte Carlo, que la mencionada publicación explica con una imagen muy sencilla: lanzar dardos al azar contra una diana circular inscrita en un cuadrado. Si todos los impactos caen dentro del cuadrado, pero solo algunos dentro del círculo, la proporción entre unos y otros permite aproximarse a π/4. Después basta multiplicar ese resultado por cuatro para obtener una estimación de π, aunque siempre hablamos de una aproximación estadística.

La traducción al juego. Lynch y Weselcouch llevaron esa idea a ‘Minecraft’ construyendo primero una especie de círculo rojo con un radio de 11 bloques, encerrado después dentro de un cuadrado azul. A partir de ahí necesitaban eventos aleatorios que pudieran contarse, que los encontraron en dos criaturas del juego: los slimes, que siguen moviéndose aunque no haya jugadores cerca y cambian de dirección al azar, y los zoglins, que los matan. Para registrar esas eliminaciones, usaron hoppers, bloques con forma de embudo capaces de recoger automáticamente los objetos que caen sobre ellos.

La cifra final. Los investigadores registraron 619 slimes muertos, de los cuales 508 fueron eliminados dentro del círculo, y con esos datos llegaron a π ≈ 3,283. Para ello, compararon las muertes registradas dentro de la zona circular con el total de muertes del cuadrado. No es una aproximación especialmente precisa, y Lynch y Weselcouch no lo ocultan: el método ganaría precisión con una estructura más grande y con muchas más muertes registradas. Pero esa limitación no arruina la propuesta. Al contrario, ayuda a entender que el objetivo era convertir una idea matemática abstracta en algo visible dentro de Minecraft.

Imágenes | Minecraft

En Xataka | Si tenías alguna esperanza de comprar una Steam Deck OLED a buen precio, la crisis de RAM tiene algo que decirte

-
La noticia ‘Minecraft’ no parece el mejor sitio para calcular pi: dos investigadores han encontrado cómo aproximarlo dentro del juego fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

La imagen clásica de una marina sigue siendo fácil de reconocer: grandes buques, tripulaciones numerosas y campañas largas lejos de puerto. Pero el futuro que se está dibujando alrededor de la Royal Navy añade otra capa. Ya no se trata solo de construir barcos más grandes o más sofisticados, sino de combinarlos con plataformas autónomas pensadas para asumir misiones concretas junto a ellos. Ahí entra Navantia UK, la filial británica de la española Navantia, con el LASV75: una propuesta para esa “marina híbrida” que Reino Unido quiere explorar.

El concepto apareció en escena en el Combined Naval Event de Farnborough, una cita del sector naval celebrada en Reino Unido. Según Navantia, el LASV75 ha sido diseñado en el país y se enmarca en una idea muy concreta: combinar buques de guerra tripulados con escoltas no tripulados y tecnologías autónomas, incluidos drones. El anuncio llega, además, después de que la filial británica completara la adquisición de activos de Harland & Wolff, un movimiento con el que ha reforzado su presencia industrial más allá de España.

LASV75 es, en esencia, un gran buque autónomo de superficie concebido desde el inicio para operar sin tripulación. Naval News detalla que el concepto parte de un casco modular de 75 metros y un desplazamiento superior a las 1.000 toneladas, una escala que lo aleja de la idea de dron naval pequeño. La compañía lo plantea como una plataforma capaz de acompañar a buques convencionales, actuar como escolta o servir como apoyo en operaciones más amplias. La clave está en que no nace como un barco adaptado, sino como un diseño pensado desde la quilla para funcionar sin personal a bordo.

Una propuesta para una marina con buques tripulados y escoltas autónomos

La utilidad del LASV75 no se entiende como la de un buque especializado en una sola tarea, sino como la de una plataforma que cambia según lo que lleve encima. Estará preparado para posibles misiones como vigilancia, escolta, guerra electrónica y operaciones relacionadas con ataque, siempre ligadas a la carga útil instalada. Esa precisión nos ayuda a no sobredimensionar el concepto: no es que el buque pueda hacerlo todo por sí mismo desde el primer día, sino que Navantia UK lo presenta como una base modular para distintas misiones. La promesa está en esa capacidad de reconfiguración.

No es lo mismo pensar en un sistema autónomo para aguas relativamente controladas que en una plataforma capaz de sostener presencia en escenarios duros. Simon Jones lo resumió en Farnborough con el ejemplo del Atlántico Norte: para tener una capacidad persistente y creíble en condiciones de frío severo, considera que hace falta algo de este tamaño.

La otra pieza del concepto está en cómo se conectan todos esos sistemas al buque. En la maqueta presentada durante el evento podían verse una cubierta preparada para distintas cargas útiles, sensores intercambiables y una disposición modular del mástil. Todo está pensado en interfaces estándar, alineadas con la OTAN, para que los módulos sean lo más interoperables e intercambiables posible. Es un detalle relevante en una fuerza naval aliada.

Para que una propuesta así no se quede en una maqueta atractiva, hace falta algo más terrenal: astilleros capaces de fabricarla con ritmo, precisión y escala. Navantia UK está invirtiendo 157 millones de libras (unos 181 millones de euros) en sus cuatro centros británicos, Appledore, Arnish, Belfast y Methil, con la intención de convertirlos en algunas de las instalaciones más avanzadas de Europa. Entre las mejoras figura una línea automatizada de paneles en Belfast, pensada para fabricar grandes piezas de acero de forma más rápida, segura y precisa. La idea es acercar esos astilleros al concepto Shipyard 5.0 que la compañía ya aplica en España.

La cuenta que plantea la compañía no va solo de tecnología, sino también de fabricación. Si, como plantea Navantia, un buque no tripulado puede construirse con un coste significativamente inferior al de uno convencional y, además, producirse con cierta repetición, encaja mejor en una marina que busque aumentar presencia sin multiplicar costes humanos e industriales. La compañía añade a esa lógica un objetivo concreto: reducir hasta un 30% los tiempos habituales de diseño y construcción de grandes buques navales.

¿Entonces estamos ante un buque con fecha de entrada en servicio? En realidad, no. Lo que Navantia UK ha enseñado es un concepto, una propuesta para colocarse en una conversación que ya está abierta: cómo serán las marinas cuando los grandes buques tripulados tengan que convivir con escoltas autónomos, sensores intercambiables y plataformas diseñadas y construidas con plazos más cortos. Ahí la compañía juega una doble carta: la experiencia acumulada de un grupo español con programas como las fragatas F-100 y los submarinos S-80, y una base industrial británica que quiere ganar peso en la futura marina híbrida.

Imágenes | Navantia

En Xataka | Hace cuatro años, España se quedó sin un arma indispensable para la guerra. Airbus la está reconstruyendo en Sevilla

-
La noticia Reino Unido mira a una “marina híbrida” para el futuro. Navantia ya tiene una propuesta autónoma: el LASV75 fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

¿Más rendimiento? Es lo primero que solemos pedirle a un nuevo chip, casi sin pensarlo. Lo hemos hecho durante años con los procesadores de nuestros dispositivos y lo hacemos ahora con los chips que sostienen buena parte del despliegue de la IA. Más capacidad de cálculo, más velocidad, más margen para hacer cosas que antes parecían fuera de alcance. Pero esa lógica empieza a encontrarse con un límite muy concreto: la energía. Lo que se abre paso ahora es una idea menos llamativa, pero cada vez más difícil de ignorar: el avance no se medirá solo por cuánto calcula un chip, sino también por cuánta energía necesita para hacerlo.

La pista más clara llega desde TSMC. Hablamos del mayor fabricante de chips por contrato del mundo, una compañía que no vende procesadores bajo su propia marca, sino que produce semiconductores diseñados por otros actores de la industria. Según Reuters, Kevin Zhang, vicepresidente sénior de desarrollo de negocio, explicó en una conferencia en Ámsterdam que sus clientes están poniendo cada vez más atención en las mejoras de rendimiento que no disparen el consumo. La presión llega desde perfiles muy distintos, desde fabricantes de smartphones hasta operadores de centros de datos de IA, todos con una preocupación que hemos visto crecer en el último tiempo: coste de la electricidad y disponibilidad de la energía.

La clave está en la fabricación. TSMC no se ha limitado a describir un cambio de prioridades. También lo ha situado en su calendario tecnológico con A14, una futura tecnología de fabricación prevista alrededor de 2028. La firma espera que ese proceso ofrezca más de un 20% de mejora en rendimiento y, al mismo tiempo, reduzca el consumo hasta un 30% respecto a N2, el proceso que la compañía toma como referencia en esa comparación. La clave es que no hablamos de un procesador específico, sino del método con el que podrán fabricarse chips posteriores.

No todo va de miniaturizar. Durante décadas, reducir el tamaño de los transistores ha sido una de las grandes vías para ganar rendimiento y eficiencia en los chips. Esa lógica no desaparece: la densidad de transistores sigue dentro de la hoja de ruta de TSMC. Lo que apunta Zhang es que ante la presión energética de la IA también ganan peso otras soluciones, como el empaquetado avanzado, el apilado de chips y la fotónica. En paralelo, como señalábamos hace una semanas, TSMC ha decidido no utilizar High-NA EUV, la litografía asociada a los equipos más avanzados y ambiciosos de ASML, en sus procesos A13 y A12 previstos para 2029.

La batalla también está en los datos. Huawei entra en esta conversación con Tau Scaling Law, una propuesta que busca mejorar el rendimiento acelerando el movimiento de datos dentro de los chips. La idea desplaza parte del foco desde el transistor hacia la arquitectura y la integración, dos terrenos que ganan peso cuando no basta con fabricar componentes más pequeños. En esa misma línea aparece LogicFolding, que Huawei presenta como un posible paso más allá del apilado 3D tradicional, pero que dependerá de nuevas herramientas de diseño para arquitecturas plegadas y de mejores soluciones de disipación para dispositivos que van desde smartphones hasta centros de datos de IA.

¿Hacia dónde vamos? TSMC no habla por toda la industria, pero su posición hace que el mensaje pese. La firma sugiere que, al menos en su hoja de ruta y en las conversaciones con sus clientes, la eficiencia energética está ganando un protagonismo que antes quedaba más escondido detrás del rendimiento. Y no es una preocupación limitada a los centros de datos de IA. Huawei, por su parte, muestra que el problema también se está abordando desde la arquitectura y la integración, no solo desde el proceso de fabricación. El punto común no es una conclusión cerrada, sino una tensión cada vez más visible: los chips tendrán que seguir siendo más capaces, pero cada salto será más difícil de justificar si dispara consumo, calor o costes.

Imágenes | Xataka con Nano Banana

En Xataka | Samsung acaba de lograr un hito que no figuraba en los registros desde hace ocho años. El problema es que es un espejismo

-
La noticia Los chips de IA siempre han querido ser más y más potentes. TSMC acaba de señalar el verdadero límite: la eficiencia fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Microsoft lleva tiempo buscando una respuesta convincente para una pregunta que el PC arrastra desde hace años: si Windows sobre ARM puede ser algo más que autonomía, silencio y productividad ligera. El Surface Laptop Ultra nace precisamente ahí. La compañía lo describe como su Surface Laptop más potente hasta ahora y lo vincula a cargas de trabajo más ambiciosas, desde creación hasta IA local, apoyándose en NVIDIA RTX Spark como gran novedad.

La jugada de Microsoft llega después de un movimiento que no pasó desapercibido. Apple anunció en 2020 la transición del Mac a Apple silicon y la materializó ese mismo año con el M1, el primer chip propio de la compañía para sus ordenadores. Con él, el rendimiento por vatio, la memoria unificada y la integración vertical pasaron a ser una ventaja difícil de ignorar. Esa presión ya no llega solo desde la gama alta. El MacBook Neo, con un precio de partida de 699 euros, llegó para competir con los Chromebooks y portátiles Windows asequibles.

En paralelo, Microsoft ha intentado ordenar su propia respuesta con los Copilot+ PC, una categoría más sólida que sus intentos anteriores con ARM, pero todavía lejos de convertirse en una apuesta que haya dado sus frutos en popularidad y, por consecuencia, en cuota de mercado.

Un portátil para demostrar una idea: Windows sobre ARM quiere ir más allá de la autonomía

La ficha que Microsoft ha adelantado tiene dos capas. La primera está en el rendimiento: GPU NVIDIA Blackwell RTX, hasta 128 GB de memoria unificada, CUDA y 1 petaflop de cómputo de IA (basado en TOPS FP4 teóricos con sparsity). La segunda está en todo lo que se ve y se toca: una pantalla táctil mini-LED PixelSense Ultra de 15 pulgadas, hasta 2.000 nits de brillo HDR máximo, 262 píxeles por pulgada y el mayor touchpad háptico que Microsoft ha incluido en un Surface. También hay algo casi sorprendente en 2026: puertos HDMI, USB-C, USB-A, SD y auriculares sin depender de adaptadores.

Cuando Microsoft habla de memoria unificada no se refiere a poner mucha RAM en un portátil. Lo importante es que esa memoria pueda servir como una habitación común para CPU y GPU, de modo que las cargas de trabajo se repartan según lo que necesite cada tarea, aunque elimina la posibilidad de ampliaciones posteriores.

La otra mitad del anuncio está en lo que todavía no aparece. Microsoft no ha detallado el precio, la fecha exacta de lanzamiento, las configuraciones finales, el procesador concreto, la GPU exacta ni la autonomía expresada en horas. Un detalle: la propia compañía recuerda en la letra pequeña que el Surface Laptop Ultra es un producto preliminar, que sus características pueden cambiar y que la venta dependerá de las certificaciones o aprobaciones regulatorias de cada país o región.

Microsoft tampoco llega a este punto desde cero. Los Copilot+ PC de 2024 ya habían servido para ordenar una nueva etapa de Windows sobre ARM, con procesadores capaces de superar los 40 TOPS de NPU, funciones de IA local y equipos de socios como Acer, ASUS, Dell, HP, Lenovo y Samsung, además de los propios Surface. Sin embargo, los datos disponibles invitan a poner el crecimiento en contexto. The Register, citando a Context, situaba los Copilot+ PC en solo el 9% de los AI PC distribuidos en Europa en el segundo trimestre de 2025. La cifra mostraba avance, pero también una base todavía pequeña.

Ahí es donde NVIDIA cambia el tipo de conversación. La primera oleada de Windows sobre ARM se apoyó mucho en eficiencia, NPU y autonomía, pero el Surface Laptop Ultra quiere añadir un ingrediente que faltaba en ese relato: músculo gráfico y compatibilidad con un ecosistema profesional muy asentado. CUDA no es una palabra menor para quien trabaja con IA, renderizado o software profesional apoyado en el ecosistema de NVIDIA, porque lleva años formando parte de muchos flujos de trabajo. Microsoft también presenta Prism optimizado, soporte de aplicaciones creativas nativas para ARM y acuerdos con socios en juegos y sistemas anti-cheat.

Lo que tenemos delante parece una propuesta muy interesante. El anuncio nos invita a tomárnosla en serio, porque la firma de Redmond ha dejado bastante clara su posición: quiere que este Surface sea la prueba de que esa nueva etapa de Windows sobre ARM puede ir mucho más lejos. Pero todavía está incompleto para dictar sentencia. Tendremos que tenerlo en nuestras manos para saber cómo rinde, cómo se comporta y qué tal funciona en la vida real.

Imágenes | Microsoft

En Xataka | Apple ha mostrado las debilidades de los portátiles con el MacBook Neo. Y los fabricantes se están poniendo las pilas

-
La noticia El Surface Laptop más potente jamás creado por Microsoft llega con una gran novedad: apuesta por un chip ARM de NVIDIA fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Las subastas online están llenas de oportunidades inesperadas, pero pocas historias sorprenden tanto como esta. Imagina entrar a una plataforma local de segunda mano con la idea de conseguir una simple caja de ordenador. No buscas nada espectacular, solo un chasis amplio para futuros proyectos, algo funcional y barato. Haces una puja baja, casi simbólica, y no esperas más que un artículo básico envuelto en cartón. Sin embargo, al recogerlo, algo no cuadra: pesa más de lo previsto, suena distinto, y lo que parecía una compra rutinaria se convierte en el principio de una anécdota que arrasa en Reddit.

La historia se conoció a través de Reddit, donde el comprador publicó el hallazgo en r/pcmasterrace. Según imágenes publicadas por “LlamadeusGame”, la caja no estaba vacía ni contenía piezas antiguas, sino un ordenador completo de gama alta. En sus fotos se aprecia una placa base TRX40 AORUS Pro WiFi con un procesador AMD Ryzen Threadripper 3960X de 24 núcleos, acompañado de 256 GB de memoria RAM y una tarjeta gráfica NVIDIA GeForce RTX 3080 Ti. Aunque el interior muestra polvo acumulado, la captura de pantalla compartida por el usuario indica que el sistema funciona y reconoce todo el hardware.

Cuando una puja barata se convierte en tesoro

Los datos de la operación están disponibles en el sitio web de Capital City Online Auctions, donde el lote sigue publicado. Es el número 123 y describe una caja Fractal Design Define 7 XL, con precio de 317,99 dólares. La puja final fue de 23,50 dólares más comisión, según la ficha oficial. Las imágenes asociadas al anuncio apenas mostraban la caja dentro de un cartón y una foto de catálogo, sin dar pistas de su contenido real. 

El contraste entre el precio pagado y el valor real de los componentes es llamativo. Según los precios de lanzamiento de AMD y NVIDIA, solo el procesador Ryzen Threadripper 3960X se vendía originalmente por 1.399 dólares, mientras que la RTX 3080 Ti superaba los 1.100 dólares en su salida en 2022. Incluso con la depreciación actual, el conjunto completo puede alcanzar miles de dólares en el mercado de segunda mano, especialmente por la gran cantidad de memoria RAM. 

El anuncio de Capital City Online Auctions incluía advertencias claras: todos los artículos se vendían “as-is”, sin garantía, ni posibilidad de devolución. También insistía en que las pujas debían basarse en la descripción escrita y no en las imágenes, que podían ser de archivo. La recogida solo era presencial, sin opción de envío, y la normativa del sitio establece que cualquier disputa debe resolverse mediante arbitraje en Ohio. 

El caso plantea una cuestión interesante: ¿hasta dónde llega la responsabilidad de un comprador en una situación así? El usuario pagó lo que indicaba la puja y recogió el artículo según las normas, por lo que no ha incumplido ninguna regla de la subasta. Sin embargo, algunos comentaristas en Reddit se preguntan si debería haber avisado a la empresa para corregir lo que parece un error de catalogación. La política de Capital City Online Auctions deja claro que las ventas son definitivas, pero el debate ético sigue abierto: ¿aprovechar la suerte o devolver el hallazgo?

La compra de esta caja de PC recuerda que en las subastas online siempre hay un componente de riesgo y sorpresa. En este caso, el comprador obtuvo un equipo de alto nivel por el precio de una pieza de chasis. Más allá del golpe de suerte, la historia subraya la importancia de leer la letra pequeña y revisar los lotes antes de cualquier movimiento.

Imágenes | LlamadeusGame (Reddit) | Capital City Online Auctions

En Xataka | Corning triunfó fabricando el cristal "blindado" de nuestros teléfonos. Ahora se ha convertido en el capricho de Nvidia

En Xataka | El superpoder de Nvidia no es tener dinero, es hacer que todos trabajen para ella: Foxconn es la última en unirse

Una versión de este artículo se publicó en septiembre de 2025

-
La noticia Un hombre pagó 23 dólares por una caja de PC en una subasta. Descubrió en su interior una CPU de 24 núcleos y una RTX 3080 Ti fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .

Las personas, según el lugar del mundo en el que vivan, tienen un DNI, los vehículos tienen un número de bastidor y muchos dispositivos tecnológicos pueden seguirse a través de identificadores únicos. No es solo burocracia: es una forma de saber qué es cada cosa, de dónde viene y qué recorrido ha tenido. China quiere llevar ahora esa lógica a los robots humanoides. Y no hablamos de una etiqueta comercial ni de un simple número de serie, sino de una identidad pensada para acompañar a cada máquina durante toda su vida útil.

El movimiento se presentó en la Zona de Desarrollo Económico y Tecnológico de Pekín, durante una reunión de trabajo sobre la plataforma de gestión del ciclo de vida completo de los robots humanoides. Xinhua señala que la norma asociada introduce por primera vez un “código de identidad” de 29 caracteres para cada unidad. No se plantea como una referencia provisional. Según las autoridades, será único e inalterable a lo largo del tiempo.

Y tampoco estamos ante una cadena arbitraria de números. El código se divide en cuatro tramos: dos caracteres para el país, cuatro para identificar al fabricante, seis para el modelo de producto y sus rasgos técnicos, y 17 para el número de serie de cada unidad. La lógica es que el código pueda decir varias cosas a la vez: dónde se fabricó el robot, quién está detrás, a qué modelo y categoría técnica pertenece y cuál es la máquina concreta dentro de esa serie. El objetivo inmediato es pasar del seguimiento por modelo al seguimiento individual.

Un código para ordenar una industria que China quiere escalar

La finalidad, como podemos ver, va bastante más allá de poner nombre y apellidos técnicos a cada robot. SCMP señala que el gobierno busca responder a ciertos desafíos que aparecen con la llegada de humanoides a diferentes entornos. Hablan de reglas de codificación distintas entre empresas, dificultades para reconocer una misma identidad entre sectores y límites poco claros cuando hay que atribuir responsabilidades. Las autoridades, además, quieren que los productos puedan rastrearse para vigilar riesgos. La identidad digital funciona así como una base para ordenar seguridad, mantenimiento, certificación, retirada y reciclaje.

El detalle importante es que Pekín está intentando encajar a los humanoides dentro de un sistema de estándares, no solo dentro de una plataforma tecnológica. Un actor central en todo esto es el comité HEIS, dependiente del Ministerio de Industria y Tecnología de la Información. Los trabajos se realizan en colaboración con el Instituto de Normalización Electrónica, la Sociedad China de Electrónica y más de 50 entidades. La lista de actores afectados confirma el enfoque: fabricantes, proveedores de servicios, vendedores, usuarios, importadores, recicladores y autoridades de supervisión.

Las cifras ayudan a medir hasta dónde ha llegado por ahora el proyecto. De acuerdo con la mencionada agencia china, la plataforma ha cubierto ya a más de 100 empresas chinas, ha incorporado más de 200 modelos y ha asignado códigos a más de 28.000 robots humanoides. No estamos, por tanto, ante una norma desconectada del tejido industrial. En el acto también firmaron representantes de ciudades como Pekín, Wuhan, Chengdu y Ningbo, integradas en un mecanismo de trabajo que agrupa a 20 ciudades vinculadas a la inteligencia artificial, y más de 30 empresas destacadas del sector.

El movimiento encaja con una ambición industrial que viene de antes. La Federación Internacional de Robótica sitúa a China como el mayor mercado mundial de robots industriales en 2024, con el 54% de los despliegues globales, 295.000 instalaciones anuales y un parque operativo que ya supera los dos millones de unidades. Además, sus fabricantes vendieron por primera vez más que los proveedores extranjeros dentro del país, con una cuota doméstica del 57%. En paralelo, el MIIT ha señalado que los humanoides tienen potencial para convertirse en un producto disruptivo tras los ordenadores, los smartphones y los vehículos de nueva energía.

Conviene, aun así, separar la escala de la madurez. El propio IFR coloca a China muy arriba en densidad robótica, el indicador que mide el número de robots por cada 10.000 empleados, con 567, pero por detrás de Corea del Sur, con 1.220, y Singapur, con 818. Japón también conserva una posición muy fuerte: en 2023 fue el segundo mayor mercado mundial de robots industriales y representó el 38% de la producción global. En humanoides, MERICS recuerda que siguen siendo una parte mínima de la producción robótica y que aún no se despliegan a gran escala.

La lectura más interesante está en lo que este sistema anticipa dentro del enfoque chino. Si los humanoides pasan de la demostración al despliegue real, Pekín parece querer que esa transición no dependa solo de IA, sensores o destreza mecánica, sino también de una capa previa de identificación y seguimiento. China está intentando adelantarse a esa fase con una plataforma que convierte cada unidad en un producto reconocible durante todo su recorrido.

Imágenes | UBTECH

En Xataka | Para China, DeepSeek es algo más que una IA: es la clave para crear una industria que les independice de Nvidia

-
La noticia China acaba de poner en marcha un “DNI” para robots humanoides: la ambición va mucho más allá del registro fue publicada originalmente en Xataka por Javier Marquez .